2015第七届中国猎车榜揭晓-美通社PR-Newswire

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北京2015年11月20日电 /美通社/ —
11月19日,由每日经济新闻主办的“2015第七届中国猎车榜”隆重举行,38项大奖花落各家。
作为一年一度的车界盛典,本届猎车榜依然秉承“公开、公平、公正”的原则,按照社会公开征求意见,组织行业专家和知名媒体人集中评审的程序,依据各家主流车企在销售、营销、公关、公益等各个领域的表现,以及各个明星车型的市场口碑,颁发38个重量级大奖。
在今年猎车榜的颁奖盛典上,首次增设的论坛环节成为焦点。每日经济新闻从汽车行业的变化趋势着手,发起以“洞察新常态领跑新增长”为主题的圆桌论坛,发起关于“汽车电商如何击中消费痛点”和“如何取悦90后”两大话题的讨论。
每日经济新闻依托“互联网+”的深入变革,结合“年轻化营销”新动向,联合知名第三方调查机构新华信、依托腾讯汽车网络调查平台,重磅推出了《2015汽车消费行为调查》报告,以期对车企、经销商把控汽车消费趋势起到建议作用。
38个重磅大奖出炉 2015第七届中国猎车榜获奖榜单
在第七届猎车榜颁奖盛典上,宾朋满座,大腕云集;主流车企的高层悉数到场。今年中国汽车行业已经进入“新常态”,深入变革已经成为企业“新走势”。在风云突变的汽车市场中,一些具有大胆创新精神的领军人物、独领风骚的优秀企业,表现卓越的明星车型依然能够脱颖而出。
今年,猎车榜也评出了38个重量级大奖,其中人物奖4个;企业和团队奖10个;车型奖24个。
在人物奖项方面,带领吉利成功实现高端化突围的吉利汽车CEO、总裁安聪慧,获得“猎车.2015年度CEO”大奖;致力于打造“技术奇瑞”的奇瑞汽车股份有限公司董事长兼总经理尹同跃,获得“猎车·2015年度技术革新人物”奖项;雷克萨斯中国副总经理朱江不断在品牌、营销领域持续创新,助推品牌回归主流豪华车阵营的,荣获了“猎车·2015年度品牌人物”大奖;长安福特销售公司常务副总经理陈旭助力福特“1515战略”,实现了销量翻倍增长,获得“猎车.2015年度营销人物”。
在企业方面,捷豹路虎大中华区代理总裁 Richard
Shore,领取“猎车.2015年度企业声誉奖”;捷豹路虎中国公共关系与企业传播执行副总裁王燕,领取了“猎车.2015年度较佳公关团队”奖;东风英菲尼迪汽车有限公司执行副总经理雷新,代表英菲尼迪领取了“猎车.2015年度品牌创新企业”奖项;东风标致副总经理文南,领取了“猎车.2015年度较佳产品营销企业”。
此外,一汽 —
大众奥迪获得“猎车.2015年度社会责任企业”奖项;海南一汽海马汽车销售有限公司和东风柳汽等企业分获“猎车·2015年度成功营销企业”、“猎车.2015年度营销创新企业”。
在车型奖项方面,全新BMW 7系、全新梅赛德斯-奔驰GLC
SUV、路虎发现神行等车型分别获得“猎车.2015年度豪华车型”、“猎车·2015年度较值得期待SUV”、“猎车.2015年度较受欢迎SUV”大奖。
相对于豪华品牌,合资和自主品牌也不逊色。长安福特金牛座、东风标致408、比亚迪唐、一汽海马福美来等车型分获“猎车.2015年度较受关注商务车”、“猎车.2015年度较佳中级车”、“猎车.2015年度较佳新能源车”、“猎车.2015年度较受欢迎新车”殊荣。
捕捉电商营销新趋势 车企对90后“讨好”还是“引导”?
众多车企在被受消费者认可的同时,更加注重对汽车消费需求的探索。
在2015第七届中国猎车榜颁奖盛典上,每日经济新闻增设了圆桌论坛讨论环节。在寰球汽车董事长吴迎秋的主持下,特恩斯新华信总裁林雷、雷克萨斯中国副总经理朱江、捷豹路虎中国执行副总裁王燕、海南一汽海马汽车销售公司副总经理符润东、凯迪拉克品牌总监刘震、绿地润东汽车集团副董事长柳东雳,围绕“洞察新常态
领跑新增长”的主题进行了激烈的思想碰撞。
针对眼下最为热门的“电商”话题,林雷认为,“目前的汽车电商依然在摸索阶段,并没有找到消费者痛点。”但是,电商却在汽车销售环节中发挥这举足轻重的作用。
刘震表示,“目前电商在汽车销售中扮演的角色更多是品牌传播与推广,相信随着消费者互联网习惯的养成,汽车电商将有更大的突破。”
柳东雳认为,“在汽车销售领域,买车只是第一个环节,在服务环节汽车电商还存在有很多问题的,服务仍需要4S店帮助落地。但是汽车电商给了消费者更多接触产品、了解产品的渠道。”
在“破解增长瓶颈,如何取悦90后?”的话题讨论中,日系、欧系和自主品牌的企业代表,分享了各自对于“年轻化”理解,以及基于此理解的营销策略。
朱江坦言,“90后的消费者他们都是提前消费、要充分享受当下,现在的消费习惯越来越像西方的消费习惯,需要有更多个性化元素的融入。雷克萨斯的挑战是如何让根植于日系的品牌文化变得更酷。”
“虽然当下90后并不会立即消费,但是他们是需要培育的,能够让他们对企业品牌和生活价值观产生共鸣,这是一个需要培育的过程。”王燕表示。
符润东的回答则代表了另一派的观点:“年轻化不是仅仅指85后或者90后出生,而是全方位的年轻化,包括消费习惯的年轻化、沟通方式的年轻化等等,只有了解他们的属性才能去更靠近消费者。”
值得一提的是,针对“年轻化”“网络售车”等在汽车市场进入变革期时出现的全新营销和销售特征,每日经济新闻还联合特恩斯新华信、腾讯汽车发布了备受关注的《2015汽车消费行为调查》报告,旨在分析85后、甚至90后年轻群体消费行为的变化,以期为车企的产品营销策略、汽车行业未来的发展提供支持。
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消息来源:《每日经济新闻》

11月19日,由每日经济新闻主办的“2015第七届中国猎车榜”隆重举行。在本届猎车榜颁奖典礼上,每日经济新闻发起了一场以“洞察新常态领跑新增长”为主题的圆桌讨论。

在寰球汽车董事长吴迎秋的主持下,特恩斯新华信总裁林雷、雷克萨斯中国副总经理朱江、捷豹路虎中国执行副总裁王燕、海南一汽海马汽车销售公司副总经理符润东、凯迪拉克品牌总监刘震与绿地润东汽车集团副董事长柳东雳,围绕“汽车电商如何击中消费痛点”和“如何取悦‘90后’”两大话题为大家带来了一场精彩绝伦的“脑力激荡”。

汽车电商尚未击中消费痛点

如火如荼的“双11”终于落下帷幕。作为汽车电商的第三个年头,本届“双11”再度引起了业内各界的广泛关注。数据显示,11日凌晨1:10,阿里汽车的总交易额就达到7.19亿元,超过2014年阿里汽车“双11”全天成交额;截至11日24点整,汽车之家电商平台的订购总量达到54085辆,交易总额达87.95亿元,比去年同期上涨45.3%;而易车旗下易车惠、易车商城、惠买车三大汽车电商平台则共完成订购总量77992辆(在线支付订金的订单数量),交易总额达125.6亿元。

亮眼的成绩无一不彰显着汽车电商的火爆。但是在热闹背后,却有另一种观点认为,汽车电商是否真的已经成熟?消费者痛点是否已解决?对此,几位嘉宾都直截了当地表示,汽车电商雷声大雨点小的根本原因还在于未找到消费痛点。

林雷表示,“电商在汽车销售环节中发挥着举足轻重的作用,但是目前的汽车电商依然处于摸索阶段。”

“汽车属性加上互联网特性才可以形成所谓的汽车电商。互联网的特性是可以解决用户价值的问题,汽车的属性是需要服务与体验的,从这两点来看,目前汽车电商的痛点还没有找到。”符润东说。

糖果派对网站网址,柳东雳认为,汽车电商确实给了消费者更多接触产品、了解产品的渠道,但在汽车销售领域,买车只是第一个环节,在服务环节汽车电商还存在诸多问题,售后服务这些仍需要4S店帮助落地。因此,4S店的角色仍不可忽视。

在王燕看来,汽车销售最重要的两点在于交易和服务。而从这两个方面来说,汽车电商实际上并没有实现闭环的过程,因此很多人将之定义为“伪电商”,真正的痛点还在于品质服务上。“高端品牌为什么有电商的诉求,因为它得去赶这个潮流,中低端品牌有这个诉求,是希望通过促销来吸引眼球。”

朱江认为,作为大宗商品,汽车电商不会有很大的规模,但从长远来看,汽车电商必定是一个趋势。“对于汽车来讲,机会更大的是中低端汽车品牌,它的价格不会太高,消费者会慢慢习惯这样一个商品可以在网上购买,但对于高端品牌来讲,这个路可能会长一点。”朱江表示。

此外,在今年天猫商城上推出了百辆半价ATS-L车型的凯迪拉克,也颇受业界关注。刘震表示,“虽然目前电商在汽车销售中扮演的角色更多是品牌传播与推广,相信随着消费者互联网习惯的养成,汽车电商将有更大的突破。”

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