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长虹老板黄宏生出狱前献身小车世界

创维集团创始人黄宏生自2009年7月从香港出狱后,一直未在创维集团和中国家电业复出。日前,记者从可靠渠道获悉,黄宏生已全面投身于汽车领域,短期内将不会在创维集团以任何形式复出。   时代周报6月28日

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创维集团创始人黄宏生自2009年7月从香港出狱后,一直未在创维集团和中国家电业复出。日前,记者从可靠渠道获悉,黄宏生已全面投身于汽车领域,短期内将不会在创维集团以任何形式复出。

  时代周报6月28日讯 28年前,被深圳的改革大潮吸引,毅然挥别国企“副厅级”待遇下海的黄宏生,怀着实业报国的情怀,创立了创维公司。2015年,创维在中国大陆彩电市场的销售量、销售额均排名第一,成为名副其实的“双料王”。黄宏生如愿创造出了“像松下、索尼一样的公司”,实现了他的“彩电梦”。
  现在,年逾60的黄宏生,丝毫没有退休的打算。因为他的人生还有一个梦想没完成。从彩电产业的“死人堆”里成功爬出来的黄宏生,转眼却一头钻入了有“家电佬”坟墓之称的汽车产业,这个行业连行业大佬美的都曾栽过跟头,黄的选择不禁令人为其又捏一把汗。在新能源汽车这个航道上,黄宏生喊出了要做“客车中的特斯拉”这个口号。
  几年来,黄宏生一直保持着一贯的低调,几乎不接受任何采访。但这一次,从深圳发家的黄宏生终究选择回来再战,在经历了身陷囹圄、低调出山之后,他携南京金龙再次站到了他最开始出发的地方,已到“耳顺之年”的黄宏生想要再次证明自己。

目前,黄宏生组建了创源天地控股公司,以此为平台在江苏省南京市溧水县成立了南京创源天地汽车有限公司,并联合南京东宇汽车集团、厦门金龙联合汽车三方重组南京金龙客车制造有限公司,黄宏生亲自担任南京金龙客车公司董事长。

二次创业,携金龙回归

对此,创维集团新闻发言人李从想向记者表示:“这是老板的事业,与创维无关。”

糖果派对网站网址,  6月22日,深圳“东进战略”重大产业项目之一的南京金龙项目,正式启动拆迁。就在6月3日,广东省委副书记、深圳市委书记马兴瑞曾现场调研项目选址,要求加快项目落地。随后,坪山新区拿出了“马上就办”的干劲,仅仅20天,便完成了该项目的征地拆迁准备工作,创造了产业项目用地征地拆迁启动新纪录。
  南京金龙项目计划80亿元投资背后,站着已淡出公众视野多年的江湖大佬黄宏生的身影。
  早在今年4月,黄宏生便携南京金龙新能源汽车回归深圳,与坪山新区签署了《南京金龙深圳新能源汽车产业基地投资合作协议》。项目建成后,预计实现年收入300亿元,实现年利税8亿元,成为创维系新能源汽车总部战略平台、研发技术中心和高端智造中心。
  在黄宏生看来,目前新能源汽车是国家“十三五”规划重点项目,深圳已将新能源企业列入战略性新兴产业领域,并作为重大项目予以支持,创维系新能源车回归深圳,就是要借助这里的创新驱动环境、人才及产业优势,搏击更大的国际市场。“深圳长大的孩子总是要回来。”
  1988年,黄宏生被中国深圳的改革大潮吸引,辞去了政府部门的“副厅级”工作,只身“下海”到香港,后来在深圳华强北创办了创维。共同毕业于华南理工大学无线电1978级的黄宏生、TCL董事长李东生以及康佳原掌门人陈伟荣,被称为“中国彩电三剑客”。
  经过近30年的拼杀,创维从一家最初从事代理电子产品出口的小型公司,逐渐发展为以生产销售电视机为主的大型家电集团。奥维数据显示,2015年,创维在中国大陆彩电市场的销售量、销售额均排名第一。
  2006年,黄宏生因涉嫌挪用资金被香港区域法院判处有期徒刑6年,这曾让其一度跌入人生低谷。到了2009年7月4日,黄宏生获提前保释,低调出狱。当时,尽管出狱消息一度令创维数码股价应声大涨,但黄宏生并没有马上重掌创维帅印,而是转身跨界进入汽车业。
  2010年4月,黄宏生及其妻子林卫平抛售创维1亿股股份,合共套现9亿港元,随后成立创源天地投资公司。2011年,创源天地子公司南京创源天地汽车有限公司与厦门金龙和南京东宇汽车集团签署了《关于南京金龙三方重组协议书》,共同出资重组了南京金龙客车制造有限公司,先期注册资本7500万元。次年年初,黄宏生出任南京金龙董事长,发力纯电动客车业务。
  汽车行业曾一度被称为家电佬的坟墓。过往曾有不少家电企业进军汽车产业,都铩羽落败,血本无归。年近花甲的黄宏生为何选择跨界杀入新能源汽车领域?
  6月18日,在南京理工大学紫金主张大讲坛上,黄宏生罕见分享了自己从一个家电大佬化身“汽车菜鸟”的二次创业经历。
  “经过数十年的发展,中国彩电成为了世界生产和销售量最大的国家。国内汽车业也应该参照家电的发展模式,走自主创新的道路,积极参与国际竞争。只有这样,国产汽车品牌才有机会重走中国彩电通过自主创新的国产化道路,并走向国际大市场。南京金龙的目标,是打造‘客车界的特斯拉’。”
  作为汽车行业的门外汉,二次创业的艰辛不言而喻。2011-2013年间,南京金龙持续亏损,据传每年亏损额度达4000万元以上。黄宏生先后交足了十几亿元学费。
  据知情人士向时代周报记者透露,黄宏生平常很少回到创维总部,把很多精力都放在了南京金龙项目上。为了二次创业,闲不住的黄宏生甚至把铺盖从深圳的别墅搬到了工厂,每天早上6点半就转一圈,上午去研发中心请教,下午到市场上聆听客户的投诉和批评,这样艰苦奋斗的日子足足维持了四年多。
  不为众人看好的南京金龙,五年来,安居一隅,最大程度地调动了上下游产业、资金、技术和人才资源,开发了全系列的新能源客车产品。同时,充分运用创维集团在IT与电子信息领域多年的积累,快速提升了在新能源汽车整车控制、电机电控、电池PACK、BMS和智能化等方面的水平,公司和圣地亚哥州立大学在美国共建的新能源实验室也已投入使用。
  在交足了学费后,南京金龙多年的技术、人才累计亦开始开花结果。2014年,南京金龙实现扭亏为盈,销售收入达16亿元,比2013年翻了4倍,其纯电动客车产销量达到1890辆,跃居国内全行业第二。2015年,南京金龙实现了累计上牌约8700台,同比增长400%,销售收入近55亿元,打入新能源客车行业前三,连续两年获得了全国纯电动客车产销量的亚军。
  与此同时,随着金龙客车在黄宏生手中“起死回生”获得生机之后,其全国化运作和布局接连不断。去年,金龙客车宣布在有“九省通衢”之称的武汉投资51亿元建设新能源汽车基地。年初,黄宏生在其第二次创业“福地”南京透露,未来5年他将继续加大在南京投资总额约110亿元布局金龙客车、创维白电、创维黑电三大项目,其中今年就将投资20亿元,最终实现千亿销售目标,相当于在南京“再造一个创维”。南京金龙相关负责人介绍称,计划在2020年实现620亿元销售额,2025年前实现1240亿元的新能源汽车销售额。
  黄宏生透露,南京金龙要从商用车走向乘用车,而且其智能化和娱乐化的程度,要成为千家万户的“娱乐中心”和“工作中心”。为了推动金龙客车从原有的商用车市场进入乘用车市场,黄宏生还专门注册了新商标开沃(Skywell),同时还将借助创维的海外资源,将金龙电动车推向东南亚等海外市场,瞄准马来西亚、印尼、泰国、菲律宾等国家市场。

今年8月,南京创源天地汽车公司在南京溧水县举行了10.5米级纯电动城市客车的新品说明会。一位参与了产品说明会的知情人士告诉《中国企业报》记者,黄宏生在会上向南京和溧水的两级政府领导表示,创源天地控股公司将投入资金100亿元实施新能源汽车规划,在溧水建设新能源汽车基地。

将俩“亲生儿子”培育成才

早在2010年8月,创源天地控股公司投资1亿美元在溧水设立了创源新能源汽车投资主体——南京创源天地汽车有限公司。目前,该公司已经研发了10.5米级纯电动城市客车、12米级混合动力城市客车等5款新能源客车。随后,记者从南京市工商局了解到,该公司成立于2010年12月21日,法人代表为黄穗晶。一份资料显示:黄宏生的胞弟黄培升的女儿也叫“黄穗晶”。

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