普利司通轮胎第三次临盆重载无内胎新品

近期,国家相继出台了多部轮胎产业的相关政策,其中加速普及载重轮胎的子午化和无内胎化被多次提及。在中国工业和信息化部新颁布的《轮胎产业政策》中也提出了明确的改革方向:鼓励汽车企业装配新型轮胎产品,提高国

近期,国家相继出台了多部轮胎产业的相关政策,其中加速普及载重轮胎的子午化和无内胎化被多次提及。在中国工业和信息化部新颁布的《轮胎产业政策》中也提出了明确的改革方向:鼓励汽车企业装配新型轮胎产品,提高国产大型客车和载重车装配轮胎的子午化率,2015年基本实现装配轮胎子午化和无内胎化。卯年伊始,普利司通积极响应产业政策号召,在现有丰富的卡车巴士用无内胎商品线的基础上,再次推出重载领域的无内胎轮胎新品—M858SUPER,为中国载重胎领域的无内胎商品市场带来惊喜。

糖果派对官网,新年伊始,普利司通在现有丰富的卡车巴士用无内胎商品线的基础上,首次推出重载领域的无内胎轮胎新品——M858SUPER。

无内胎载重子午线轮胎以其更好的安全性和经济性,深受欧洲消费者的喜爱与认可,使用率已达90%,而在国内,根据中国橡胶工业协会轮胎分会的相关数据表明,有内胎载重胎目前依然占市场份额的70%以上。普利司通本次新上市的无内胎M858SUPER是普利司通在重载领域推出的第一款无内胎商品,是对现有重载明星有内胎产品M858SUPER的无内胎化和规格全面化。无内胎M858SUPER采用重载用强化胎圈结构,提高了胎圈耐久和防爆破性能,使其与一般有内胎轮胎相比,具备优异的载重性能的同时,大幅提升其耐久性及使用寿命。此外,由于无内胎轮胎没有内胎、垫带,减轻了轮胎重量,并且降低了轮胎的扁平率,与有内胎轮胎相比滚动阻力明显减小。经过普利司通日本试验场实车测试验证,普利司通无内胎轮胎相比同级别有内胎载重轮胎滚动阻力降低明显、燃费优化效果最高可达4%,耐久性与经济性得到双重提升。无内胎M858SUPER,适合半挂车,油罐车和整车在良好路面上行驶使用,并具备可提供全轮位使用的特点。此次推出的M858SUPER无内胎新品提供了12R22.5和315/80R22.5两种不同规格供车主选择,已分别于2011年1月和2月正式上市销售。

本次新上市的无内胎M858SUPER,是普利司通在重载领域推出的第一款无内胎商品,是对现有载重有内胎产品M858SUPER的无内胎化和规格全面化。无内胎M858SUPER采用重载用强化胎圈结构,提高了胎圈耐久和防爆破性能,使其与一般有内胎轮胎相比,在具备优异的载重性能的同时,大幅提升其耐久性及使用寿命。此外,由于无内胎轮胎没有内胎、垫带,减轻了轮胎重量,并且降低了轮胎的扁平率,与有内胎轮胎相比滚动阻力明显减小。经过普利司通日本试验场实车测试验证,普利司通无内胎轮胎相比同级别有内胎载重轮胎滚动阻力降低明显,燃费优化效果最高可达4%,耐久性与经济性得到双重提升。无内胎M858SUPER适合半挂车、油罐车和整车在良好路面上行驶,并具备可提供全轮位使用的特点。此次推出的M858SUPER无内胎新品提供了12R22.5和315/80R22.5两种不同规格供车主选择,已分别于2011年1月和2月正式上市销售。

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