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重庆已逐渐走出自己的航空航天产业路

截至目前,重庆市航空产业累计整合引进项目近20个,社会投资超过300亿元,初步搭建了通航产业“制造+运营+服务”、运输航空业动力“整机+零部件”、新型复合金属材料“研发+制造+供应链”的全产业链发展格

截至目前,重庆市航空产业累计整合引进项目近20个,社会投资超过300亿元,初步搭建了通航产业“制造+运营+服务”、运输航空业动力“整机+零部件”、新型复合金属材料“研发+制造+供应链”的全产业链发展格局,并在全国先后创下了5个“唯一”。嫦娥四号探测器实现人类探测器首次月背软着陆,让世界为之欢呼。这一系列月背探测活动的成功背后,也有“重庆造”的贡献——中铝西南铝和重庆声光电公司自主研制的元件成功装备了“嫦娥四号”。1月5日,重庆交通大学绿色航空技术研究院院士专家工作站在渝揭牌,中科院院士李应红助力重庆组建绿色航空技术研究院、重庆航空发动机零部件试验检测中心。重庆已逐渐走出自己的航空产业路。从通用航空破题实现产业从无到有李应红说,重庆发展航空航天产业,走的是从无到有的路,这犹如创业早期的企业,缺乏资源,面临着目标、市场、风险等种种不确定情况。于是在产业布局上,重庆聪明地选择了“效果逻辑”(Effectuation)的方式,即基于一系列既定的手段和资源,关注这些手段和资源的整合可以带来的各种可能结果和效果,从中选择满意的结果。2010年11月14日,国务院、中央军委颁布《关于深化我国低空空域管理改革的意见》,决定逐步放开对1000米以下空域的管制,允许轻型固定翼飞机和直升机等小型飞机飞行,通用航空产业发展大幕徐徐拉开。放眼未来的天空,重庆市着手布局通用航空产业。2012年,两江航投集团成立,专事招商引资、产业投资和环境打造工作,从通用航空破题,实现产业从无到有。截至目前,重庆市航空产业累计整合引进项目近20个,社会投资超过300亿元,初步搭建了通航产业“制造+运营+服务”、运输航空业动力“整机+零部件”、新型复合金属材料“研发+制造+供应链”的全产业链发展格局,并在全国先后创下了5个“唯一”:国家发改委指定的唯一通航全产业链试点,唯一拥有通航3个品牌6个机型和1个在研机型的园区,唯一组网运营的低空飞行服务保障系统,唯一针对通航的融资租赁公司,唯一拥有覆盖通航私商照培训和在役航线飞行员复训及培训的省市。从航空到航天从火箭到卫星重庆屡获投资者信任在嫦娥四号探测器登陆月球背面的前一周,长二丁/远征三火箭搭载一颗特殊的卫星升上太空。这颗取名“重庆号”的卫星是航天科技集团鸿雁星座首颗试验卫星。2018年首届“智博会”上,中国航天科技集团旗下的东方红卫星移动通信有限公司,携全球低轨卫星移动通信与空间互联网系统项目(鸿雁星座)落户重庆,该项目首期投资200亿元,落户两江新区打造全球总部。也就是说,这场以“沟通连接万物、全球永不失联”为目标的卫星网络覆盖率提升计划将以重庆为圆心。“我们落户重庆,是看重这里航空航天产业的发展氛围。”东方红卫星移动通信有限公司总经理谢云说。“重庆航空航天产业,包括通用航空和运输航空都有不错的基础,很多落户企业都在国内具备唯一性,成长、发展都很好。”国内民营火箭领军人物舒畅,两年前带领零壹空间落户重庆时,说了几乎相同的话。如今,作为全国首家民营自研商业火箭的重庆零壹空间项目已成功发射火箭2次。伴随“重庆号”的升空,更让人对重庆“商业火箭+商业卫星”的商业航天产业布局充满期待。重庆以“效果逻辑”发展航空航天产业,屡获投资者信任。目前,重庆不仅吸引了鸿雁星座、零壹空间这样的龙头项目,还引进了航空关重件、航空钛合金、商业火箭、发动机叶片、航空内饰等一批航空航天先进制造业项目。其中,由重庆金世利钛业有限公司投资24亿元打造的航空钛合金研发制造基地,达产后产值约30亿元,主要研制和生产航空及燃气轮机用钛合金材料、锻件、其他金属材料,保障我国高端航空航天和燃气轮机用钛合金的供应,并力争在航空发动机、飞机结构和承力结构材料、航天用高温和低温钛合金、燃气轮机用钛合金领域达到世界水平。“人才培养计划”紧跟产业重庆航空航天后劲十足1月5日,中科院院士李应红还被重庆交通大学正式聘为该校重庆航空学院名誉院长。李应红表示,之所以接受邀请,一是因为他是重庆人,对家乡怀有感情;二是对重庆以“效果逻辑”发展航空航天产业非常认同,称这是“找对了路”。李应红说:“航空航天产业是科技含量极高的战略性新兴产业,必须聚焦人才培养。”重庆交通大学航空学院院长张铭也认为,重庆航空产业发展迅猛,前景光明,航空技术人才的需求将与日俱增。为此,2018年3月正式挂牌的重庆交通大学航空学院,已开始为重庆航空产业构建创新人才培养体系。2018年9月,该学院开设“飞行器制造工程”和“飞行器动力工程”两个核心专业,招收132名本科生。张铭表示,今后,该学院还将陆续论证开设产业急需的“无人机应用技术”“飞行器控制与信息工程”“通用航空机场工程”等专业。2018年7月7日,两江新区与西北工业大学签约合作共建科创中心,将按照重庆产业特色,侧重开展航空航天、汽车、高端装备及军民融合等领域的科技研发及项目孵化工作。记者了解到,科创中心将在航空发动机、高端材料、无人机服务、通用航空、智能制造、大数据、微小卫星等方面共建国家/省级科技及工程开发实验平台,开展科技研究、成果转化和产业项目孵化等,并按地方产业需求开展继续教育、研究生培养和国际科技交流合作,建立博士后流动站和院士工作站。科创中心建成后,将以西北工业大学航空、航天、航海、材料、机电、大数据等优势学科为支撑,结合重庆产业需求,为汽车、航空航天、高端材料等一系列高端装备产业提供产学研结合机会,加强本地高端研发能力,促进重庆产业提档升级。
来源:国防科工局网站

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除了专业足球场外,两江赛事中心还将规划建设400米田径场、篮球场、羽毛球场、网球场等在内的30多个运动场地,包括国家足球青训基地、生态体育公园、足球商学院等。其中,建设中的两江龙兴体育馆计划将于明年竣工。此外,该中心每年还将举办高水平的足球赛,计划引进斯坦科维奇杯洲际篮球赛,冰球、花样滑冰等冰上项目赛事以及其他单项体育竞赛。

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在建中的两江龙兴体育馆

不难想象,待两江赛事中心全部建成后,不仅将填补两江新区没有大型体育运动场馆的空白,提高重庆承接大型体育赛事的能力,促进重庆体育产业的发展,同时,对于龙兴片区城市服务功能完善、城市品质提升也将起到明显的推动作用。

当然,今年以来龙兴的重大利好,还应该包括两江协同创新区基础设施的启动。据悉,位于龙兴片区的两江协同创新区,总占地10平方公里,其中核心区规划范围6.8平方公里,将高起点布局高新产业,瞄准大数据、人工智能、集成电路、新能源汽车、航天航空、生物医疗、新型材料、3D打印等战略性新兴产业,将打造一流的创新资源聚集高地、科技创新示范高地、新兴产业孵化高地、国际科技交流合作高地,以及重庆建设长江上游地区创新中心的重要空间载体。

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两江协同创新区

截至目前,同济大学、中科院计算所、北京理工大学、西北工业大学、华中科技大学、中国科学院大学、吉林大学、比利时鲁汶大学等多所国内外重点院校已经签约落户,美国斯坦福大学、清华大学、北京大学等院校正在接洽中。计划到2020年将有20家以上高校及科研机构、超过1万名科技创新人才、100个省部级以上的科研平台、100余家科技孵化企业聚集于此。

糖果派对官网,对此,有专家表示,科研机构、高校看好两江协同创新区发展前景主要原因在于,其所处的两江新区集内陆首个国家级开发开放新区、中新示范项目核心区、重庆自贸区核心区的三区叠加的制度和政策优势,具有发展科技创新的先天优势。重庆方面对于两江协同创新区更是寄予厚望。2019年重庆市政府工作报告就明确指出,高标准规划建设重庆科学城,联动国家自主创新示范区、两江协同创新区,打造西部创新资源集聚地。

从两江协同创新区到两江足球赛事中心,估计有人会问,为什么这些重大项目会选择落户龙兴呢?要回答这个问题,我们还是先得厘清龙兴的发展历程。

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2010年6月18日,中国第三个国家级新区——两江新区挂牌成立。随后,《两江新区产业布局规划》出台。根据规划,两江新区将打造“一心四带”,内设十大功能区。其中,龙兴工业区为两江新区的三大园区之一,以及两江新区产业发展规划“一心四带”中的先进制造产业带,突出战略性新兴产业和国家级先进制造业平台功能,重点发展汽车、航空航天、高端装备、新材料、节能环保、电子信息产品等五大核心产业。作为全市重点打造的内陆先进制造业基地,龙兴在发展过程中,不可避免地要实现与创新资源的高度集聚,这也为日后两江协同创新区落户于此埋下了伏笔。

现在回过头来看,两江新区之所以会确立在龙兴建设先进制造业基地,一个不容忽略的原因是,后者的交通区位优势相当明显:江北机场、果园港、鱼嘴一级国际铁路枢纽站等物流枢纽环伺左右,此外,渝宜高速、绕城高速、一横线等公路干线还穿插其中。对外发达的物流交通体系,为龙兴发展先进制造业提供了有力的支撑。

龙兴五大核心产业中,对重庆产业转型升级影响最为深远的当属航空航天产业。众所周知,航空航天制造业是高端装备制造业的皇冠,特别是航空航天发动机的制造,往往代表一个国家制造业的最高水平。重庆将航空航天产业发展的突破寄望于龙兴,足以见得对后者的高度重视。

不过话又说来,尽管重庆航空航天产业的发展几乎是“零起步”,不过其相关配套产业支撑并不差。比如,西南铝在航空制造领域的地位堪称显赫,曾被授予大运工程国产材料配套“金牌供应商”,成为国内航空铝材研发的“领跑者”。

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